Title: Control of a small Underwater Vehicle Manipulator System - a highly automated Pick and Place Experiment (#685)
Session name: Remotely Operated Vehicles
Date / Time: 16.04.2024 - 15:30 - 17:30
Location: Marina Bay Sands Level 4, Roselle 4612
Presenting Author: Sven Lack

Title: Predictive Disturbance Rejection Method to Control Vessels in Presence of Currents and Wind (#578)
Session name: Vehicle Navigation
Date / Time: 17.04.2024 - 10:50 - 12:30
Location: Marina Bay Sands Level 4, Roselle 4612
Presenting Author: Johannes Marx

Title: Generalized Approach for Modeling and Control of Structurally Variable Underwater Vehicles (#568)
Session name: Autonomous Underwater Vehicles
Date / Time: 18.04.2024 - 10:50 - 12:30
Location: Marina Bay Sands Level 4, Roselle 4611
Presenting Author: Martin Kurowski

Title: Comparison of Performance in Assisted and Automatic Berthing Maneuvers with the Research Vessel DENEB (#313)
Session name: Vehicle Performance
Date / Time: 18.04.2024 - 15:50 - 17:30
Location: Marina Bay Sands Level 4, Roselle 4611
Presenting Author: Agnes Schubert

Title: Guidance, Navigation and Control of Couplable Unmanned Surface Vehicles (#314)
Session name: SST-6: Navigation and Situational Awareness for Autonomous Ships; SST-03: Ballast Water Management and Hull Cleaning Regulations
Date / Time: 17.04.2024 - 15:50 - 17:30
Location: Marina Bay Sands Level 4, Simpor 4812
Presenting Author: Robert Damerius

Die Denny-Medal für die Veröffentlichung des besten Beitrags im Journal of Marine Engineering & Technology (Taylor & Francis Group) geht dieses Jahr nach Rostock Warnemünde. Die Autoren des Beitrags „Consumption-reduced manual and automatic mano-euvring with conventional vessels“ (Verbrauchsreduziertes manuelles und automatisches Manövrieren mit konventionellen Schiffen) vom Institut für Automatisierungstechnik der Universität Rostock und dem Bereich Seefahrt der Hochschule Wismar veröffentlichten Ergebnisse aus dem gemeinsamen Forschungsvorhaben GALILEOnautic und GALILEOnautic 2.

Dieser Award wird jährlich für das beste Paper ausgelobt, das in jedem der technischen Journale von IMarEST (Institute of Marine Engineering, Science & Technology, England & Wales) veröffentlicht wurde. Der Artikel erhielt die Auszeichnung sowohl aufgrund seiner inhaltlichen Originalität als Darstellung jüngster und zukunftsweisender Entwicklungen in der maritimen Branche als auch seiner technisch präzisen Qualität.

Der Beitrag untersucht, wie der Kraftstoffverbrauch beim Manövrieren von Schiffen reduziert werden kann. Dabei stehen konventionelle Schiffe im Fokus, die mit herkömmlicher Antriebstechnik ausgestattet sind und heute den Hauptanteil der weltweiten Flotte ausmachen. Die Entwicklungen setzen auf eine Unterstützung der Offiziere bei der Schiffsführung. Durch Assistenzsysteme wird die bestmögliche Strategie gefunden, ein Manöver von A nach B unter den aktuellen Wetterbedingungen effizient und sicher durchzuführen. Dabei werden die Messwerte aller Schiffsprozesse einbezogen, die auch auf der Brücke angezeigt werden. Wie bei einem Navigationssystem für Autos kann der Schiffsführer dem fertigen Plan bei einer manuellen Steuerung folgen oder das Manöver wird automatisch ausgeführt, indem der Kapitän auf das Automationssystem umschaltet, das dann das Schiff führt. Im Assistenzsystem kann der wachhabende Offizier verfolgen, ob der Plan eingehalten wird. Der Ansatz trägt einerseits dem wachsenden Fachkräftemangel in der maritimen Brache Rechnung und andererseits der Forderung nach Senkung von Energieverbrauch und Emissionen gerade beim Manövrieren in Küstennähe und im Hafen.

Für die gewürdigte Publikation zeichnen zum einen die Regelungstechniker der Universität Rostock verantwortlich, die das Automationssystem entwickelt haben, aber zum anderen auch die Ingenieure aus dem In-Institut ISSIMS (Institut für Innovative Schiffs-Simulation und Maritime Systeme) der Hochschule Wismar, die mit ihrem nautischen Expertenwissen das Assistenzsystem entworfen und aufgebaut haben. Ohne die enge Zusammenarbeit zwischen den beiden Institutionen wäre diese innovative Lösung für eine sauberere und zukunftsweisende Schifffahrt nicht realisierbar gewesen. Das Wissenschaftlerteam hatte und hat zudem die Gelegenheit, die Entwicklungen unter realen Bedingungen zu testen und zu optimieren. Dankenswerterweise ermöglichen ihnen das Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydrographie (BSH) und die Crew des 52 Meter langen Vermessungs-, Wracksuch- und Forschungsschiffs DENEB die praktischen Arbeiten, wofür die Wissenschaftler sowohl dem BSH als auch der Crew sehr dankbar sind.

Die Überreichung des Preises erfolgt während eines Gala-Dinners am 25. April 2024 in London. Hauptredner wird der Schauspieler Mark Williams sein.

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Kontakt:
Dr.-Ing. Agnes Schubert
Universität Rostock
Institut für Automatisierungstechnik
Tel.: +49 381 498-7728
agnes.schubert@uni-rostock.de

Am 24.01.2024 hatten die Studenten im Rahmen der Lehrveranstaltung Maritime Systeme wieder die Chance sich als "Kapitän" auf großer Fahrt zu beweisen.

Dazu waren wir im Schiffsführungssimulator des MSCW in Warnemünde, wo jeder das Steuer eines 200m Frachters übernehmen konnte. Nebenbei wurden natürlich die in der Schifffahrt eingesetzten Kurs- und Bahnregelungen für Schiffe begutachtet und auch bei Seegang erprobt.

Wir danken nochmals dem Team des MSCW allen voran Cathleen und Holger Korte für ihre seemännischen Erläuterungen und die tolle Führung durch den Simulator.

Auch in diesem Jahr lud der Lehrstuhl Regelungstechnik zu seinem traditionell jährlich stattfindenden Tag der offenen Tür in das Anwendungszentrum ein.

Am Montag den 18.12.2023 folgten der Einladung einige Partner und Studenten aller Semester der Bachelor- und Masterstudiengänge der Informatik und Elektrotechnik.

Es konnten die autonomen und ferngesteuerten Über- und Unterwasserfahrzeuge, Bodeneffektfahrzeuge, Rover und Dronen besichtigt und ausprobiert werden. Der Laserscanner konnte beim Vermessen erlebt werden und die Geschicklichkeit auf dem Fahrrad mit Hinterradlenkung wurde auf die Probe gestellt. Es konnten fachliche Fragen gestellt werden und Einblicke in die Arbeit des Lehrstuhls Regelungstechnick gewonnen werden.

Wir freuen uns schon auf den Tag der offenen Tür 2024.

Vom 25ten bis 28ten September fand dieses Jahr die Oceans in Biloxi im Bundesstaat Mississippi in den Vereinigten Staaten von Amerika Staat.  Die Oceans Konferenz richtet sich an Fachleute aus aller Welt, welche sich über den Schutz und die Nutzung der größten natürlichen Ressource der Welt - unserer Ozeane – austauschen und dabei eine Führungsrolle übernehmen wollen.

Passend dazu wurde unser Lehrstuhl von einem Mitarbeiter mit Verbindungen zum Ocean Technology Campus Rostock vertreten, Herrn Jonas Pabst.

Jonas Pabst stellte einen Beitrag mit dem Titel ”A contribution to the navigation of an underwater glider with passively adapting flapping wings using sensor fusion and a motion model” vor und konnte sich in der Plenumdiskussion der UG2-Unterwassergleitergruppe über aktuelle Trends informieren. 

Der interdisziplinäre Ansatz der Oceans hat auch dazu beigetragen, dass man sich außerhalb des eigenen Forschungsschwerpunkts Anregungen zu Anwendungsfällen sowie Chancen und Risiken der unbemannten Unterwasserfahrzeuge austauschen konnte. In der Ausstellungshalle stellten Hersteller und Nutzer ihre Systeme vor und standen bei Bedarf Rede und Antwort zu diesen.

Neben den fachlichen Highlights stellte wohl auch der Besuch durch den NASA-Astronauten Fred Haise während des Gala-Dinners einen erinnerungswürdigen Moment dar.  

Auf der Fachkonferenz „Neue Technologien und Testfelder für Wasserstraßen und Häfen”, die Anfang Oktober in Karlsruhe stattfand, präsentierten Dr.-Ing. Björn Kolewe vom Lehrstuhl Regelungstechnik der Universität Rostock und Leon Tietz von der Berliner Hafen- und Lagerhausgesellschaft mbH (BEHALA) aktuelle Forschungsergebnisse zu maritimen Technologien in Häfen und auf Wasserstraßen.

Die Forscher stellten in einem gemeinsamen Vortrag die Vision „Vom Seehafen bis zur Haustür – autonomer Gütertransport auf dem Wasserweg“ mit aktuellen Ergebnissen aus den Forschungsvorhaben ModularShipAssist, DigitalSOW, SensorSOW und DigiLoeWe vor. Am zweiten Konferenztag besuchte der Bundesminister für Digitales und Verkehr, Dr. Volker Wissing, den Ausstellungsstand des Verbundprojekts ModularShipAssist. Vertreter des Projektkonsortiums, dem das Unternehmen Voith, die Technische Universität Hamburg und die Universität Rostock angehören, demonstrierten erste Forschungsergebnisse zur kooperativen Regelung von Multifahrzeugsystemen.

Ziel der Konferenz war es, Ergebnisse aus den durch das Bundesministerium für Digitales und Verkehr unterstützten Förderprogrammen „Innovative Hafentechnologien (IHATEC)“, „Digitale Testfelder Häfen (DigiTest)“ und „Digitale Testfelder Wasserstraßen (DTW)“ vorzustellen und zu diskutieren, um die Zukunft der Wasserstraßen und Häfen gemeinsam zu gestalten.

Am 09. Oktober 2023 verteidigte Herr Dr.-Ing. Alexander Schöley erfolgreich seine Dissertationsschrift zum Thema „Beitrag zur Stabilitätsuntersuchung für Umrichter am schwachen Netz“.

Mitglieder der Promotionskommission waren: Prof. Dr. V. Kühn - Universität Rostock, Prof. Dr. Torsten Jeinsch - Universität Rostock, Prof. Dr. Michael Bierhoff -  Hochschule Stralsund, Prof. Dr. H.-G. Eckel - Universität Rostock, Prof. Dr. Reichenbach - Universität Rostock, Prof. Dr. Hohlfeld - Universität Rostock, Prof. Dr. Schmidt - Universität Rostock.

Herzlichen Glückwunsch!

Huch! ... Sie haben es schon wieder geschafft. Ein Team des Lehrstuhls für Regelungstechnik gewinnt zum 2. Mal die International Underwater Localization Challenge.

Ein internationales Team aus Australien und Rostock mit Dr. Sarah Jane Pell, zeitgenössische Künstlerin, Berufstaucherin, Forscherin und Entdeckerin neuer Welten, und den Doktoranden M.Eng. Sven Lack, M.Sc. Johannes Marx, M.Sc. Ian Karez vom Lehrstuhl für Regelungstechnik der Universität Rostock gewann die International Underwater Localization Challenge während des 15th International Interdisciplinary Field Workshop of Maritime Robotics and Applications - Breaking the Surface 2023 in Kumbor, Montenegro.

Herzlichen Glückwunsch!

Mitte September 2023 fand eine der drei Pilot-Demonstrationen des EU-Projekts MOSES in Wageningen (NL) mit Vertretern des internationalen Konsortiums statt. Vom Lehrstuhl Regelungstechnik waren Agnes Schubert und Robert Damerius dabei, die einer Einladung von Bas de Kruif von MARIN (Maritime Research Institute Netherlands) folgten. Diese Pilot-Demo stand unter der Überschrift ‚Autonomous Sailing of an Innovative Container Feeder Vessel, making a Roundtrip Between Two Ports’. Es wurden autonome Operationen mit dem 1:17 Modell des Container-Schiffs (Modell-Länge 4,5 m) im größten Becken von MARIN (40 m x 170 m) gezeigt, wobei als Störung Seegang generiert wurde. Die Rundfahrt auf einer mit kleinen Bojen gekennzeichneten Wegpunkt-Strecke begann mit dem automatischen Ablegen im Modus Dynamisches Positionieren. Anschließend wurde für die Transitfahrt eine Geschwindigkeit von 9 kn aufgebaut, wobei der Schlitten, auf dem das technische Equipment installiert ist und auch die Zuschauer saßen, dem Modellschiff gefolgt ist. Am Ende der Strecke wurde wieder automatisch angelegt. MARIN ist mit zahlreichen Simulatoren und Testbecken ausgestattet und bietet daher vielfältige Möglichkeiten für regelungstechnische Erprobungen. Der nächste Vormittag wurde für ein vorwiegend regelungstechnisch orientiertes Meeting genutzt, bei dem sich die Control-Ingenieure von MARIN und die Vertreter des Lehrstuhls Regelungstechnik über ihre Erfahrungen mit maritimer Automation austauschten.

Die 31. Mediterranean Conference on Control and Automation fand in diesem Jahr in Limassol auf Zypern statt. Vom 26. Juni bis zum 29. Juni wurden auf der Konferenz spannende Themen und aktuelle Forschungsschwerpunkte rund um das Thema der Automatisierungs- und Regelungstechnik präsentiert und diskutiert.

Die Konferenz bot dem internationalen Publikum von ca. 200 aufstrebenden Wissenschaftler*innen die Möglichkeit zum fachlichen Austausch und zum Knüpfen neuer Kontakte. Der Lehrstuhl für Regelungstechnik war dort durch Sven Lack und Johannes Marx vertreten. Beide präsentierten Ergebnisse ihrer aktuellen Forschung: 

• Sven Lack, Erik Rentzow, Torsten Jeinsch: „Modelling and Workspace Analysis for an Underwater Manipulator“
• Johannes R. Marx, Robert Damerius, Torsten Jeinsch: „Linearized Model Predictive Control with Offset-Freeness for Trajectory Tracking on Inland Vessels“

Am vergangenen Wochenende fanden auf dem Forschungsschiff DENEB intensive Experimente und Tests statt. Das Team der Universität Rostock konzentrierte sich dabei auf Experimente zur modellbasierten Aktuatorzuordnung, Driftversuche und Versuche zur Untersuchung des Windeinflusses im Automatikbetrieb.

Ab heute stehen automatisierte Transitmanöver bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten und automatisierte Anlegemanöver auf dem Programm. Das Wetter mit aufkommenden böigen Winden stellt die von der Universität Rostock entwickelten Automatisierungslösungen und die gesamte Besatzung der DENEB vor eine anspruchsvolle Aufgabe.

Wir sind dem Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydrographie und der gesamten Besatzung des Forschungsschiffes DENEB sehr dankbar für die außergewöhnliche Unterstützung bei der Durchführung unserer Studien und Experimente an Bord. Sie haben mit ihrer fachlichen Kompetenz wesentlich dazu beigetragen, dass die gelegentlich unkonventionellen Forschungsideen der Kontrollingenieure an Bord realisiert werden konnten.

An dieser Stelle möchte ich einen kurzen Ausblick auf den kommenden 22nd International Federation of Automatic Control World Congress 2023 in Yokohama geben. In der Sitzung TuC10.3 mit dem Titel "Autonomous Underwater and Surface Vehicles" werden wir in unserem Beitrag "Assistance-based automation of berthing maneuvers" die neuesten Ergebnisse aus dem Forschungsprojekt GN2plus und der laufenden Testkampagne vorstellen.

Die Arbeiten wurden mit Mitteln des Bundesministeriums für Wirtschaft und Klimaschutz (BMWK) gefördert und durch das DLR Raumfahrtmanagement unter dem Kennzeichen FKZ 50NA2304B unterstützt.

Aus unserem Institut haben wir zu zweit an der OCEANS 2023 – Blue Oceans Planet Earth in Limerick, Irland mit unseren Präsentationen teilgenommen. Ian Karez hat seine Ergebnisse zur Nutzung von Lidar-Sensorik für unbemannte Fahrzeuge im maritimen Bereich vorgestellt. Agnes Schubert hat aus den projektübergreifenden Erfahrungen unseres Lehrstuhls von den Systemvoraussetzungen für das automatische Manövrieren von Wasserfahrzeugen gesprochen. Besonderes Highlight dabei die Ergebnisse des automatischen Anlegemanövers mit dem 52m langen Forschungsschiff DENEB in Zusammenarbeit mit dem BSH in Rostock. Die Konferenz wird von der IEEE Oceanic Engineering Society und der Marine Technology Society jedes Jahr organisiert und bietet eine breite Plattform, um sich in den maritimen Ingenieurwissenschaften auszutauschen. Da der Vorsitzende des lokalen Organisationskomitees, Daniel Toal, selbst Regelungstechniker ist, war dieser Zweig deutlich stärker vertreten als sonst. Deshalb haben wir viele nationale und internationale Projektpartner getroffen. Im Bild sind die Vertreter von der Universität Rostock und der TU Berlin zu sehen. Über die Zuhörer in unseren Sessions sind neue Verbindungen in die Niederlande und die USA entstanden.

Gemeinsames Symposium 2023 der Universitätsmedizin Rostock und der Fakultät für Informatik und Elektrotechnik

Am Freitag den 09. Juni 2023 fand im Konrad-Zuse-Haus der Fakultät für Informatik und Elektrotechnik ein gemeinsames Symposium der Universitätsmedizin Rostock und der Fakultät für Elektrotechnik und Informatik statt.

Das Symposium wurde gemeinsam durch den Dekan der Universitätsmedizin, Prof. Dr. med. univ. Emil C. Reisinger, und dem Dekan der Fakultät für Elektrotechnik und Informatik, Prof. Dr.-Ing. habil. Mathias Nowottnick,  eröffnet. Zwei Session mit insgesamt 18 Impulsvorträgen und drei Workshops zu den Themen Digitalisierung, Technologie und Automatisierung sowie Künstliche Intelligenz boten den Teilnehmern viel Raum für den fachlichen Austausch und angeregten Diskussionen.

Am 3. Juni fand der Hochschulinformationstag der Universität Rostock statt. Der Lehrstuhl Regelungstechnik beteiligte sich mit einem Vortrag und 2 Exponaten an der gut besuchten Veranstaltung im neuen Gebäude der Elektrotechnik auf dem Südstadtcampus.

Unser Lehrstuhl stellte sich mit 2 Fahrzeugen vor:

• Mecanum wheel Fahrzeug mit Lidar - Die automatische Fahrzeugführung in unbekannten Umgebungen stellt insbesondere für Indoor-Applikationen eine große Herausforderung dar. Anhand eines Mecanumwheel-Fahrzeuges wird diese Aufgabe durch gleichzeitige Kartierung und Lokalisierung, sowie darauf aufbauender Pfadplanung beispielhaft gelöst.
• ROV (remotely operated underwater vehicle) - Ausgestellt wird ein Verbundsystem bestehend aus einem kleinen Unterwasserfahrzeug und einem Roboterarm. Eingesetzt wird dieses in der Forschung zur Untersuchung und technischen Kompensation von Kopplungskräften bei Manipulationsaufgaben in Unterwasserbereich.

Vom 24.-26.05.2023 fand in Bremen das Synergietreffen der DLR Explorer-Initiativen STE2023-I statt.

Die Konferenz konzentrierte sich auf den Austausch zwischen Projekten, insbesondere in den Bereichen Sensoren, Hardware, Autonomie und KI.

Der Lehrstuhl Regelungstechnik stellte in einem Vortrag und einem Poster das Neuvorhaben GALILEOnautic 2+ vor.

Der DIGITAL HUB Industry Bremen bot den perfekten Rahmen für unsere Veranstaltung, die von der Universität Bremen, dem Deutschen Zentrum für Luft und Raumfahrt e.V. und TOPAS Industriemathematik  gemeinsam ausgerichtet wurde.

Am Donnerstag den 25. Mai 2023 um 18.00 Uhr lud die Universität Rostock gemeinsam mit der Hanse- und Universitätsstadt zur Veranstaltung

EINTAUCHEN IN DIE ZUKUNFT- Rostocker Perspektiven auf maritime Technologien in das Rostocker Rathaus ein.

Es war die Auftaktveranstaltung zur zweiten Staffel der Gesprächsreihe UNIVERSITÄT IM RATHAUS. Sie wurde von der Interdisziplinären Fakultät an der Universität gemeinsam mit der Hanse- und Universitätsstadt Rostock organisiert.

Neben Experten aus den Fachgebieten Meerestechnik und Schiffbau der Universität Rostock werden auch aus dem Blickwinkel der Regelungstechnik die Möglichkeiten, Grenzen und Herausforderungen maritimer Technologien betrachtet.

Nähere Informationen: https://www.inf.uni-rostock.de/inf/universitaet-rathaus/

An der Hochschule Wismar fand vom 03.-05. Mai 2023 der International Interdisciplinary PhD Workshop (I²PhDW) gemeinsam mit dem International Symposium on Automatic Control (AUTSYM) statt.

Vom Lehrstuhl Regelungstechnik nahmen zwei Mitarbeiter an der Fachveranstaltung teil und stellten dem internationalen Publikum ihre Forschungsergebnisse vor.

Nick Eisenblätter präsentierte in seinem Vortrag sein „Einstellverfahren für Volumenströme für die Minidialyse“ im Rahmen der Erforschung neuer Therapieverfahren basierend auf der extrakorporalen Blutreinigung mittels Dialysatoren am Fraunhofer-Institut für Zelltherapie und Immunologie Rostock.

Aktuelle Ergebnisse aus dem Verbundprojekt „MUM2“ (www.mum-project.de) veröffentlichte Carsten Rethfeldt in dem Beitrag „Optimization-based Actuator Allocation for Underwater Vehicles with Variable Buoyancy Systems“. Der Beitrag wurde mit dem Best Paper Award des Symposiums ausgezeichnet.

• Nick Eisenblätter, Sven Lack, Horst Krüsemann, Jacqueline Hofrichter, Torsten Jeinsch: „Einstellverfahren für Volumenströme für die Minidialyse“
• Carsten Rethfeldt, Sven Lack, Torsten Jeinsch: „Optimization-based Actuator Allocation for Underwater Vehicles with Variable Buoyancy Systems“

Am 27. und 28. April fand die Konferenz MAROS 2023 (Maritime Robotik und Sensorik) unter dem Dach der Gesellschaft für Maritime Technik (GMT) und des Fraunhofer IOSB-AST in der Vertretung des Freistaats Thüringen beim Bund in Berlin statt. Teilnehmende aus Wirtschaft, Politik, Verwaltung und Wissenschaft haben sich zu vielfältigen Themen der Maritimen Technik auch in Verbindung mit Automotive intensiv ausgetauscht. Vertreter des Lehrstuhls Regelungstechnik  diskutierten mit zahlreichen Teilnehmern zukunftsorientierte systemtechnische Lösungen für komplexe, dynamische und zeitvariante Prozesse in den Bereichen Energieversorgung und Unterwasserrobotik. Schwerpunkte waren die Entwicklung von Unterwasserfahrzeugen bzw. -roboter zur Exploration sowie für Inspektions- und Manipulationsaufgaben an Unterwasserinfrastrukturen.

Bild1: Quelle: Fraunhofer IOSB-AST: Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz, Dieter Janecek, Koordinator der Bundesregierung für Maritime Wirtschaft und Tourismus

 Bild2: Quelle: Fraunhofer IOSB-AST, (v.l.n.r.):

 1) Fraunhofer Institute for Digital Media Technology IDMT, Christoph Sladeczek, Head of Virtual Acoustics

2) terra.blue, Dr. Walter L. Kuehnlein, Managing Advisor for Energy & Tech, Speaker, University Lecturer

3) Thüringer Ministerium für Wirtschaft, Wissenschaft und Digitale Gesellschaft (TMWWDG), Dr. Bernd Ebersold, Abteilungseiter Forschung, Technologie und Innovation

4) Stiftung OFFSHORE-WINDENERGIE, Andreas Mummert, Leiter Politik

5) Holger Klindt Consulting, Holger Klindt, Consultant, Leiter GMT-Arbeitsgruppe Maritime Sicherheit

6) Gesellschaft für Maritime Technik e.V., Petra Mahnke, Geschäftsführerin

7) Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz, Dieter Janecek, Koordinator der Bundesregierung für Maritime Wirtschaft und Tourismus

Bild3: Quelle: Lehrstuhl Regelungstechnik, (v.l.n.r.):

1. Fraunhofer IOSB-AST, Dr. rer. pol. Marcel Reusch, Leiter Transfernetzwerk »Automotive goes Subsea«
2. Gesellschaft für Maritime Technik e.V., Petra Mahnke, Geschäftsführerin

Am 4. Mai fandt die diesjährige "Lange nacht der Wissenschaften 2023 in Rostock" statt.

Der Campus Südstadt und der Campus Stattmitte luden herzlich zu einer Reise in das Universum Wissenschaft ein.

Die lange Nacht der Wissenschaften bietet jedes Jahr die Gelegenheit, die Forschenden und Lehrenden zu treffen, ihnen Fragen zu stellen und ihnen über die Schulter zu schauen.

Unser Lehrstuhl stellte sich mit 2 Fahrzeugen vor:

• Mecanum wheel Fahrzeug mit Lidar - Die automatische Fahrzeugführung in unbekannten Umgebungen stellt insbesondere für Indoor-Applikationen eine große Herausforderung dar. Anhand eines Mecanumwheel-Fahrzeuges wird diese Aufgabe durch gleichzeitige Kartierung und Lokalisierung, sowie darauf aufbauender Pfadplanung beispielhaft gelöst.
• ROV (remotely operated underwater vehicle) - Ausgestellt wird ein Verbundsystem bestehend aus einem kleinen Unterwasserfahrzeug und einem Roboterarm. Eingesetzt wird dieses in der Forschung zur Untersuchung und technischen Kompensation von Kopplungskräften bei Manipulationsaufgaben in Unterwasserbereich.

https://www.ostsee-zeitung.de/lokales/rostock/mint-facher-zum-anfassen-so-war-es-auf-der-langen-nacht-der-wissenschaften-in-rostock-SOOMCACSARAH5MPU5ZASQK6FCE.html

Bild 2: Ella (7) und Tristan (9) steuern mit einem Controller einen Unterwasserroboter und greifen mit einem Greifarm ein Objekt.

Vom 17.04. bis 21.04.2023 hatten wir die Möglichkeit mit unseren Partnern des MUM (www.mum-project.de) Konsortiums umfangreiche Erprobungen in der Versuchsanstalt für Wasserbau und Schiffbau (VWS) durchführen zu können. Insgesamt  3 ROV und 1 AUV waren an den Versuchen beteiligt, wobei allein der Lehrstuhl Regelungstechnik der Universität Rostock 2 ROV und das AUV besteuerte.

Ziele waren neben der Ermittlung der Fahrzeugwiderstände durch das Schleppen der Fahrzeuge auch ROV Manövrierversuche und Vortests zum automatisierten Greifen von Objekten.

Die exzellenten Versuchsanlagen in Berlin bieten hierfür ein hervorragendes Spielfeld, um die Technik an ihre Einsatzgrenzen zu bringen. Deshalb geht unserer ganz besonderer Dank an die Kollegen der TUB, die während der Versuche und darüber hinaus stehts mit Rat und Tat zur Seite standen.

Am Donnerstag den 30. März 2023 fand das Kick-off Meeting für das Forschungsvorhaben „GN2plus - Vernetztes, kooperatives Manövrieren in sicherheitskritischen Bereichen“ statt.

Partner im Konsortium sind das Institut für Regelungstechnik der RWTH Aachen University und als Assoziierter Partner das Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydrographie. Ziel des Vorhabens ist die Modulentwicklung zum Aufbau und der Umsetzung eines vernetzten Verkehrssystems, bestehend aus drei vernetzten Wasserfahrzeugen, wobei die notwendigen Manöver in beschränkten, sicherheitskritischen Revieren automatisiert durchgeführt werden. Die vernetzten Fahrzeuge sollen dabei kooperativ handeln und die nicht-vernetzten Verkehrsteilnehmer berücksichtigen können. Das vernetzte Navigations-Szenario baut auf den umfangreichen Entwicklungen aus dem Projekt GALILEOnautic 2 auf, so dass die etablierten Versuchsträger relevanter Fahrzeuggröße (u.a. Forschungsschiff Deneb) uneingeschränkt genutzt werden können.

Der Lehrstuhl Regelungstechnik der Universität Rostock widmet sich die Herausforderung: Lokale und zentrale Optimierung zur Trajektoriengenerierung und Bewegungsregelung der vernetzten Fahrzeuge.

Finanzminister Dr. Heiko Geue, Wissenschaftsministerin Bettina Martin, Prof. Dr. Wolfgang Schareck, Rektor der Universität Rostock, und Prof. Dr. Mathias Nowottnick, Dekan der Fakultät für Informatik und Elektrotechnik an der Universität Rostock, weihten am 29.03.2023 den Neubau „Elektrotechnik“ auf dem Südstadt-Campus der Universität Rostock feierlich ein.

Der Neubau beherbergt zukünftig das Institut für Nachrichtentechnik und  das Institut für Angewandte Mikroelektronik und Datentechnik. Beide Institute ziehen somit vom Standort Warnemünde auf den Südstadtcampus. Zugleich bietet der Neubau den ca. 1.400 Studierenden der Fakultät für Informatik und Elektrotechnik ein modernes und innovatives Lehr- und Forschungsgebäude mit optimalen Bedingungen für eine forschungsnahe Lehre und hervorragender Forschungsbedingungen.

Das Institut für Automatisierungstechnik verbleibt als einziges Institut der Elektrotechnik am Standort Warnemünde. Aufgrund der weiterhin bestehenden räumlichen Trennung der Elektrotechnik, müssen die Studierenden auch zukünftig zu den jeweiligen Lehrveranstaltungen zwischen Warnemünde und dem Südstadtcampus pendeln.

Weitere Informationen zum Neubau sind auf den Internetseiten des für die Maßnahme zuständigen Staatlichen Bau- und Liegenschaftsamtes Rostock zu finden.

Am Mittwoch den 22. März 2023 fand in Hamburg das Fünfte Begleitforschungsgruppentreffen: „Die Zukunft der Binnenschifffahrt – digital und logistisch integriert“ statt.

Die Veranstaltung gab einen Überblick zu verschiedenen Forschungs- und Entwicklungsthemen in diesem Bereich und stellte damit verschiedene Ansätze zur Zukunftssicherung der Binnenschifffahrt vor.

Am Dienstag den 21. März 2023 fand in Berlin bei der Berliner Hafen- und Lagerhausgesellschaft mbH (BEHALA) das Kick-off Meeting für das Forschungsvorhaben „SensorSOW – LIDAR-basierte Sensorapplikation zur Erkennung, Modellierung und Prädiktion des Bewegungsverhaltens anderer Verkehrsteilnehmer auf Binnenwasserstraßen“ statt.

Partner im Konsortium sind die Alberding GmbH und das Fachgebiet Entwurf Maritimer Systeme der Technischen Universität Berlin. Das Projektkonsortium wird die Funktionalität von LIDAR-, SONAR-, Kamera- und GNSS-Sensorik mittels bestehender Versuchsträger und Testschiffen im digitalen Testfeld Spree-Oder-Wasserstraße erproben, aufbereiten und in einem Assistenzsystem anschaulich bereitstellen.

Am Freitag, dem 03.03.2023 wurde im Duisburger Hafen das Forschungsschiff ELLA getauft.  ELLA wurde im Rahmen des Förderprogramms „Digitale Testfelder“ des BMDV gebaut. Sie ist ein speziell für die Anforderungen der Binnenschifffahrt konzipiertes Forschungsfahrzeug und soll einen einen wichtigen Beitrag zur Entwicklung des autonomen Fahrens leisten. Besonderes Augenmerk wird im praktischen Betrieb auf komplexe Manöver in engen Arealen gelegt, um künftig die Automatisierung von Hafenmanövern zu ermöglichen.

Vom 01. – 02. März 2023 fand auf dem Gelände der Bundesanstalt für Wasserbau in Karlsruhe das Kolloquium zur Digitalisierung in der Binnenschifffahrt statt. Das Kolloquium wurde gemeinsam ausgerichtet von der BAW, dem ISMT und DST. Zu Gast waren verschiedene Vertreter und Vertreterinnen aus Forschung, Politik und Wirtschaft.

Am 01.03.2023 konnte der Lehrstuhl Regelungstechnik Prof. Holger Korte von der Jade Hochschule aus Elsfleth begrüßen. Prof. Korte, ein ehemaliger Mitarbeiter des Instituts für Automatisierungstechnik forscht seit vielen Jahren auf dem Gebiet der Schiffs- und Meerestechnik.  In einem spannenden Vortrag konnten sich das Team des Lehrstuhls und weitere Interessierte über die Arbeit und aktuelle Forschungsarbeiten von Prof. Korte informieren. Schwerpunkt war das Thema: Hydrodynamische Masse – ein wichtiger Entwurfsparameter für meerestechnische Konstruktionen. In der anschließenden Fragerunde und den Diskussionen in kleineren Gruppen zeigte sich das gegenseitige Interesse an der Forschungsarbeit.

Das Regelungstechnische Kolloquium in Boppard ist der jährliche Treffpunkt der Regelungstechnik-Community des deutschsprachigen Raums. Etwa 80 Regelungstechnik-Professoren, dazu zahlreiche Automatisierungstechnik-Professoren, etwa 100 wissenschaftliche Mitarbeiter und einige Industrie- und Verbandsvertreter nehmen regelmäßig daran teil.

Im Unterschied zu Fachtagungen besitzt das Regelungstechnische Kolloquium primär den Charakter und die Funktion eines Forums, in dem die Universitäten und Forschungsinstitute des deutschsprachigen Raums neueste Ergebnisse und innovative Ideen aus Forschung und Entwicklung im Bereich der Mess-, Regelungs- und Automatisierungstechnik vorstellen und diskutieren können.

Ein weiteres Anliegen des Kolloquiums besteht darin, Vertreter aus Forschung und Lehre mit eingeladenen Gästen aus der Industrie zu einer beide Seiten befruchtenden Diskussion zusammenzuführen, um über aktuelle Frage- und Aufgabenstellungen der industriellen Praxis sowie die Anwendbarkeit neuer, leistungsfähiger Lösungsmethoden und -konzepte zu sprechen.

In diesem Jahr war der Lehrstuhl Regelungstechnik aus dem Institut für Automatisierungstechnik der Universität Rostock an der Reihe seine Lehr- und Forschungsgebiete vorzustellen. Anschließend präsentierte Dr. Tobias Hahn seine Forschungsergebnisse zur Automatisierung des Manövrierens von Wasserfahrzeugen und stelle sich den zahlreichen Fragen der fachkundigen Zuhörer.

Seit dem 3. Februar 2023 ist das neue Buch „Sampled-Data Control for Periodic Objects“ von Efim N. Rosenwasser, Torsten Jeinsch und Wolfgang Drewelow im Springerverlag erschienen.

The book “Sampled-Data Control for Periodic Objects” is devoted to the problem of sampled-data control of finite-dimensional linear continuous periodic (FDLCP) objects. It fills a deficit in coverage of this important subject. The methods presented here are based on the parametric transfer matrix, which has proven successful in the study of sampled-data systems with linear time-invariant objects. The book shows that this concept can be successfully transferred to sampled-data systems with FDLCP objects. It is set out in five parts:

• an introduction to the frequency approach for the mathematical description of FDLCP objects including the determination of their structure and their representation as a serial connection of periodic modulators and a linear time-invariant object;
• construction of parametric transfer matrix for different types of open and closed sampled-data systems with FDLCP objects;
• the solution of problems of causal modal control of FDLCP objects based on the mathematical apparatus of determinant polynomial equations;
• consideration of the problem of constructing a quadratic quality functional for the H2-optimization problem of a single-loop synchronous sampled-data system with control delay;
• description of the general H2-optimization procedure.

Necessary mathematical reference material is included at relevant points in the book.

Sampled-Data Control for Periodic Objects is of use to: scientists and engineers involved in research and design of systems of systems with FDLCP objects; graduate students wishing to broaden their scope of competence; their instructors; and mathematicians working in the field of control theory.

Am Montag den 19.12.2022 lud der Lehrstuhl Regelungstechnik zu seinem traditionell jährlich stattfindenden Tag der offenen Tür in das Anwendungszentrum ein.

In diesem Jahr öffnete das Anwendungszentrum Regelungstechnik seine Türen für alle Semester der Bachelor- und Masterstudiengänge der Informatik und Elektrotechnik.

Es konnten die autonomen und ferngesteuerten Über- und Unterwasserfahrzeuge, Bodeneffektfahrzeuge, Rover und Dronen besichtigt und ausprobiert werden. Der Laserscanner konnte beim Vermessen erlebt werden und die Geschicklichkeit auf dem Fahrrad mit Hinterradlenkung wurde auf die Probe gestellt.

Wir freuen uns schon auf den nächsten Tag der offenen Tür.

Der Projektträger Jülich lud im Auftrag des Bundesministeriums für Wirtschaft und Klimaschutz (BMWK) zur Statustagung „Maritime Technologien“ am 12. und 13. Dezember 2022 in Berlin ein. Die Konferenz fand in diesem Jahr im Steigenberger Hotel Am Kanzleramt  als Präsenzveranstaltung statt und bot ausgewählte Beiträge zu erfolgreichen Projekten aus dem Maritimen Forschungsprogramm des BMWK. Podiumsdiskussionen und Impulsvorträge stellten hochaktuelle Themen wie die klimaneutrale Schifffahrt, Munitionsaltlasten im Meer und die Bedeutung maritimer Infrastrukturen in den Fokus. 

Der Lehrstuhl Regelungstechnik stellte seine Forschungsergebnisse im Rahmen einer gemeinsamen Präsentation des Verbundforschungsvorhabens A-SWARM – Autonome elektrische Schifffahrt auf Wasserstrassen in Metropolenregionen vor.

Fotos von:

Claudia Müller, MdB - Grußwort der Koordinatorin der Bundesregierung für Maritime Wirtschaft und Tourismus

Susanne Korich | Projektträger Jülich - Maritimes Forschungsprogramm: Von der Idee zum Erfolg

Dr. Christian Masilge | Schiffbau-Versuchsanstalt Potsdam GmbH - A-SWARM – Autonome elektrische Schifffahrt auf Wasserstrassen in Metropolenregionen

Am 06.12. und 07.12. fanden im Anwendungszentrum Regelungstechnik im Rahmen des MUM2 Projektes Versuche mit den Kollegen vom DLR aus Bremerhaven statt.

Bei den Versuchen ging es um die Erzeugung von Datensätzen mit Kamera- und Sonartechnik von referenzierten Objekten unter Wasser unter Einsatz von ROVs.

Die Daten sollen verwendet werden, um Verfahren anzulernen, die es ermöglichen sollen die Objektposition und -lage für eine automatisierte Greifoperation mit ROVs aus Kamera- und Sonardaten zu schätzen.

Im Jahr 2019 hat das Bundesland Mecklenburg-Vorpommern gemeinsam mit den anderen norddeutschen Bundesländern und dem Bund die Deutsche Allianz Meeresforschung (DAM) gegründet.

Am 23.11.2022 lud die Deutsche Allianz Meeresforschung zum Parlamentarischen Abend in das Staatstheater Schwerin ein, um ihre Arbeit vorzustellen. Das Wissen über den Ozean ist ein Schlüssel für das Erreichen der UN-Nachhaltigkeitsziele. Die Meeresforschung ist Klimaforschung und Vorsorgeforschung, auch für die Ernährung und Energiesicherheit und stand an diesem Abend im Fokus der Veranstaltung.

Der Lehrstuhl Regelungstechnik präsentierte ausgewählte Exponate ihrer automatisierten Unterwasserfahrzeugen.  Autonome (AUV) und kabelgebundene (ROV) Unterwasserfahrzeuge werden häufig für flächendeckende Datengenerierung und gezielte Beprobungen eingesetzt.

Am 11. Oktober 2007 war die Interdisziplinäre Fakultät in einem feierlichen Akt in der Universitätskirche gegründet worden. Zum Gründungsdekan war Professor Udo Kragl, der jetzige Prorektor für Forschung und Wissenstransfer, gewählt worden. Mit der Gründung der Interdisziplinären Fakultät hatte der damalige Rektor der Universität Rostock Professor Thomas Strothotte einen neuen Weg beschritten. Das derzeit deutschlandweit einmalige Modell einer virtuellen Fakultät ging 2007 mit drei Departments an den Start: Leben, Licht & Materie, Altern des Individuums und der Gesellschaft sowie Maritime Systeme. Im Jahr 2010 kam ein weiteres Department hinzu: Wissen – Kultur – Transformation.

Der Lehrstuhl Regelungstechnik war im Rahmen seiner Mitgliedschaft im Department Maritimer Systeme mit den Unterwassergeräteträgern

• Autonomous Underwater Vehicle – AUV
• Remotely Operated Vehicles – ROV (Blue ROV und EVO ROV)

Vom 04.-06. Oktober 2022 nahmen Mitarbeiter des Instituts für Automatisierungstechnik am achten Hydrodynamic Symposium in Heidenheim teil. In zahlreichen interessanten Vorträgen wurden die Schwerpunkte: Sicherheit bei der Schiffsassistenz, mehr Einsatztage in schwerem Wetter beim Dynamischen Positionieren, geringe Treibstoffkosten sowie leise und robuste Antriebe intensiv diskutiert. Die erfolgreichen Forschungs- und Entwicklungsaktivitäten in den Verbundprojekten DPMotion und DPII des Instituts für Automatisierungstechnik boten viel Gesprächsstoff und neue Anregungen für zukünftige Forschungsvorhaben.

Nach zwei Jahren Pause aufgrund der Coronapandemie nahm in diesem Jahr wieder ein Kontingent aus Rostock an dem „Breaking the Surface“ Workshop in Biograd na Moru, Kroatien teil. Der bereits zum vierzehnten Mal stattfindende Workshop, welcher die Themengebiete maritime Robotik, Meeresbiologie, Meeresarchäologie, Meeresgeologie und die maritime Sicherheit vereint, fand dieses Jahr vom 25. September bis zum 02. Oktober statt. Die Teilnehmer des Instituts nutzten diese Plattform zum Erfahrungsaustausch mit zahlreichen Experten zur geplanten Explorations- und Teststrecke für autonome Unterwasser-Robotersysteme im Anwendungszentrum Regelungstechnik. Das IAT wurde dieses Jahr durch Johannes Marx, Ian Karez, Sven Lack, Martin Kurowski und Torsten Jeinsch vertreten.

Mit ihrer ausgeklügelten Technik zur Lokalisierung unter Wasser konnten Forschende der Universität Rostock und des Leibniz-Instituts für Ostseeforschung Warnemünde (IOW) bei der so genannten „Underwater Localization Challenge“ überzeugen. Der Wettbewerb im Bereich Unterwasserlokalisiation fand im Rahmen des internationalen, interdisziplinären Workshops für maritime Robotik und Anwendungen mit dem Titel „Breaking the Surface” in Biograd na Moru, Kroatien mit über 200 Teilnehmenden aus 22 Nationen statt. Dank der Unterstützung des Rostock International House konnte die Reise der drei Doktoranden von der Universität Rostock und deren Teilnahme am Workshop vom 25. September bis 2. Oktober finanziert werden.

Das Rostocker Team mit den Promotionsstudierenden Greta Markfort (IOW) sowie Sven Lack, Johannes Marx und Ian Karez (Lehrstuhl für Regelungstechnik der Universität Rostock) setzten sich trotz schwieriger Wetterbedingungen durch. Ihnen gelang es, den internationalen Wettbewerb zum Auffinden eines im Meer versenkten Senders in allen drei Wertungen – exakt, effizient und neuartig – für sich zu entscheiden. Die von ihnen entwickelte innovative und bisher eher unkonventionelle Methodik, die auf einer schrittweisen Annäherung an die mathematische Lösung des Problems basiert, führte schlussendlich zum genauesten Positionsergebnis mit einer Abweichung von nur dreißig Metern zur wahren Position.

Ihre Vorgehensweise durfte das Siegerteam dem großen Workshop-Publikum abschließend vorstellen. „Wir freuen uns sehr über das Ergebnis, zumal wir als letztes Team antraten, als der Wind schon enorm auffrischte und daher die Bedingungen für die Ortung des Unterwassersenders nicht optimal waren,“ sagt Sven Lack, Doktorand am Lehrstuhl Regelungstechnik der Universität Rostock. Betreuer Prof. Torsten Jeinsch ergänzt: „Ich bin sehr stolz auf unser Team, das mit seiner Leistung nicht nur die Experten der Unterwasserakustik überzeugen konnte. Dies bestätigt wieder einmal die sehr gute ingenieurwissenschaftliche Ausbildung an der Universität Rostock.“

Ortung und Kommunikation unter Wasser ist alles andere als trivial. Denn elektromagnetische Wellen, die beispielsweise für Satellitennavigation, Radio oder WLAN eingesetzt werden, werden im Wasser deutlich stärker gedämpft. Daher ist ein Einsatz dieser Technologien zur Kommunikation und Positionsbestimmung im Wasser nicht möglich. Mit Hilfe von Techniken der sogenannten Unterwasserlokalisierung, die auf der Laufzeitmessung von akustischen Signalen basiert, können beispielsweise Taucher oder Roboter, die Schallwellen aussenden, im Wasser leichter aufgefunden werden. Die akustische Unterwasserlokalisierung bringt jedoch einige Herausforderungen mit sich. So stellt sich zum Beispiel die Frage, wie Schwankungen der Schallgeschwindigkeit aufgrund von unterschiedlichen Dichte- und Temperaturverhältnissen in der Tiefe überwunden werden können und wie sich aufgrund dessen die Laufzeit eines Signals unter Wasser verändert.

Die so genannte „Underwater Localization Challenge” fand im Rahmen des 14. Workshops „Breaking the Surface” statt. Die Wettbewerbsaufgabe bestand darin, einen untergetauchten akustischen Sender in der Adria vor Biograd na Moru in einem Gebiet von 800 mal 800 Metern zu orten. Die sechs international besetzten Teams erhielten für die Ausbringung der Messtechnik jeweils ein Boot, um ihre spezielle Lokalisierungsmethode innerhalb einer Stunde anzuwenden. Zur Lokalisierung versenkten die Teams zunächst drei Mikrofone in selbst bestimmten geometrischen Anordnungen im Wasser. Aufgrund der jeweils unterschiedlichen Entfernung zwischen dem Sender und den Mikrofonen ergeben sich abweichende Empfangszeiten. Diese werden beeinflusst durch die Schallgeschwindigkeit im Wasser, die Synchronisation der Mikrofone und die Position des akustischen Senders. Aus diesen akustischen Rohdaten können dann die jeweilige Entfernung zum Sender und die dazugehörige Schallgeschwindigkeit berechnet und damit schließlich der Standort des Senders ermittelt werden.

Am 21. September 2022 verteidigte Frau Dr.-Ing. Michèle Schaub erfolgreich ihre Dissertationsschrift zum Thema „Beitrag zur Vorhersage von Partikelemissionen aufgrund von Schiffsmanövern unter Verwendung Künstlicher Neuronaler Netze “ an der Fakultät für Maschinenbau und Schiffstechnik der Universität Rostock .

Mitglieder der Promotionskommission waren: Prof. Buchholz (Vorsitzender) - Universität Rostock, Prof. Müller - Universität Rostock, Prof. Jeinsch - Universität Rostock, Prof. em. Benedict - HS Wismar, Prof. Kornev - Universität Rostock.

Herzlichen Glückwunsch!

Vom 14.-16. September 2022 fand an der Technical University of Denmark in Kongens Lyngby die 14th IFAC Conference on Control Applications in Marine Systems, Robotics and Vehicles statt.

Der Lehrstuhl Regelungstechnik war mit dem Beitrag Reference Tracking Control for Maneuvering Vessels considering Input Delay vertreten.

Hahn, T., Rethfeldt, C. Jeinsch, T.: „Reference Tracking Control for Maneuvering Vessels considering Input Delay”

Vom 19.-22. September 2022 fand am DST – Development Centre for Ship Technology and Transportsystems in Duisburg die 4th AISS Autonomous Inland and Short Sea Shipping Conference statt.

Der Lehrstuhl Regelungstechnik war mit dem Beitrag A-SWARM Autonomous Electric Shipping on Waterways in Metropolitan Regions vertreten.

Marx, J., Damerius, R., Kolewe, B., Jeinsch, T.: „ A-SWARM Autonomous Electric Shipping on Waterways in Metropolitan Regions”

Teams der Hochschule Wismar und der Universität Rostock hatten vom 05.09.-07.09.22 die Möglichkeit an Versuchsfahrten mit dem Forschungsschiff Deneb des BSH teilzunehmen. Ziel waren Untersuchungen zur Anpassung der Steuerungsstrategie für das assistierte und automatisierte Anlegen unter Berücksichtigung von Umwelteinflüssen auf Basis von nautischem Expertenwissen.Anschließend wurden zahlreiche manuelle, assistierte und automatisierte Anlegemanöver gefahren, um statistische Eigenschaften abzuleiten.

Ein großer Dank geht an das BSH für die Möglichkeiten zur Erprobung auf der Deneb und natürlich an die gesamte Mannschaft der Deneb für die tolle Unterstützung und Ausdauer während der Erprobung der Assistenz- und Regelungssysteme.

Vom 29. August bis zum 02. September 2022 fand im Rahmen des Verbundprojektes A-SWARM die abschließende Erprobung und Demonstration der Ergebnisse im Berliner Westhafen statt. Neben den Tests der im Projekt entwickelten Methoden und Algorithmen zur Trajektorienplanung, Positionsregelung und Kollisionsvermeidung wurden den anwesenden Vertretern des Projektträgers PtJ auch die Ergebnisse anschaulich in realen Situationen vorgeführt. Der Experimentalkatamaran „Bernhard Lampe“ des Lehrstuhls diente hier als mobile Basis und zur Darstellung anderer Verkehrsteilnehmer in Begegnungs- und Überholsituationen. Auch die "Die Zeit" war vor Ort und berichtete.

Am 15. Juli 2022 verteidigte Herr Dr.-Ing. Tobias Hahn erfolgreich seine Dissertationsschrift zum Thema „Beitrag zur Identifikation des Manövrierverhaltens von Wasserfahrzeugen für den Entwurf von Assistenzfunktionen“.

Mitglieder der Promotionskommission waren: Prof. Dr. van Rienen - Universität Rostock, Prof. Dr. Torsten Jeinsch - Universität Rostock, Prof. Dr. Maksoud -  TU Hamburg, Prof. Dr. Cai - Universität Rostock, Prof. Dr. Kühn - Universität Rostock, Prof. Dr. Weber - Universität Rostock, Prof. Dr. Wolkenhauer - Universität Rostock

Herzlichen Glückwunsch!

Die bereits 30. Auflage der Mediterranean Conference on Control and Automation fand in diesem Jahr in Athen statt. Vom 28. Juni bis zum 01. Juli wurden auf der Konferenz spannende Themen und aktuelle Forschungsschwerpunkte rund um das Thema der Automatisierungs- und Regelungstechnik präsentiert und diskutiert.

Auch der Lehrstuhl Regelungstechnik war dort mit einer kleinen Delegation vertreten. Neben den vier Präsenzvorträgen von Agnes Schubert, Ian Karez, Sven Lack und Johannes Marx gab es auch einen Onlinebeitrag von Robert Damerius.

Der direkt am Mittelmeer gelegene Tagungsort im Stadtteil Vouliagmeni bot neben dem fachlichen Austausch auch die Möglichkeit zur Knüpfung neuer Kontakte für zukünftige Zusammenarbeiten.

Am 01.07.2022 waren Mitarbeiter des Lehrstuhls Regelungstechnik der Einladung des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt (DLR) zum Science Summer nach Neustrelitz gefolgt.

Seit 30 Jahren ist Neustrelitz einer von 30 Standorten des DLR. In sechs Einrichtungen und Forschungsinstituten konzentrieren sich die Forschungs- und Entwicklungsarbeiten auf die Themen Weltraumwetter, Satellitendatenempfang, Satellitenfernerkundung, Navigation sowie maritimer Verkehr und maritime Sicherheit.

Aus diesem Anlass lud das DLR zum Science Summer Neustrelitz ein. Dort wurde auf die erfolgreiche Entwicklung des Standortes zurückgeblickt sowie über aktuelle Projekte aus der Maritimen Sicherheitsforschung, Weltraumwetterforschung und des Deutschen Fernerkundungsdatenzentrums informiert. Den Schlusspunkt der Veranstaltung bildete die Einweihung einer neuen Antenne für den Datenempfang zukünftiger Missionen.

Am 30.06.2022 nahmen Mitarbeiter des Lehrstuhls Regelungstechnik am Workshop zum Masterstudiengang Schiffs- und Meerestechnik im Rahmen des OCEANT TECHNOLOGY CLUSTER – OCEAN TALENTS teil.

Die Universität Rostock entwickelt zurzeit einen internationalen, englischsprachigen Masterstudiengang Schiffs- und Meerestechnik, der innerhalb der nächsten Jahre den bestehenden Studiengang ersetzen soll. Die Umstellung soll auch dazu genutzt werden, die Inhalte des Studiengangs mit den aktuellen und zukünftigen Bedürfnissen der maritimen Industrie abzustimmen.

Am Mittwoch den 29.06.2022 wurde den Teilnehmern der CESNI RIS-week (internationale Konferenz zur Binnenschifffahrtsinformationstechnologien) ein Einblick in das aktuelle Forschungsvorhaben A-SWARM - Autonome elektrische Schifffahrt auf Wasserstraßen in Metropolregionen ermöglicht. Im Becken 1 des Westhafens der BEHALA in Berlin präsentierte das Projektkonsortium ausgewählte Szenarien zur Trajektorienplanung, Positionsregelung und Kollisionsvermeidung.

Am 28. Juni 2022 hat Dr. Volker Wissing, Bundesminister für Digitales und Verkehr, dem Projektkonsortium „SensorSOW – LIDAR-basierte Sensorapplikation zur Erkennung, Modellierung und Prädiktion des Bewegungsverhaltens anderer Verkehrsteilnehmer auf Binnenwasserstraßen“ die Förderurkunde überreicht. Partner im Konsortium sind die Universität Rostock mit Professor Torsten Jeinsch vom Lehrstuhl Regelungstechnik, die Alberding GmbH und die TU Berlin.

Ziel des Vorhabens ist es, Sensor- und Assistenzsysteme zur Bestimmung der Schiffs- und Verkehrslage sowie der Fahrrinne unter Wasser zu entwickeln und zu erproben, um den Automatisierungsgrad der Schifffahrt zu steigern. Das Projektkonsortium erhält eine Gesamtfördersumme von rund 1,33 Millionen Euro für eine Projektlaufzeit von zwei Jahren. Die Funktionalität der Sensorik, bestehend aus LIDAR-, SONAR-, Kamera- und GNSS-Sensorik soll in diesem Zeitraum mittels bestehendem Versuchsträger und Testschiffen im digitalen Testfeld Spree-Oder-Wasserstraße erprobt, aufbereitet und in einem Assistenzsystem anschaulich bereitgestellt werden.

Über das Förderprogramm zur Entwicklung von Digitalen Testfeldern an Bundeswasserstraßen stellt das Bundesministerium für Digitales und Verkehr bis Ende 2024 insgesamt rund 34 Millionen Euro bereit, um Industrie und Forschung bei der Erprobung automatisierter Systeme für die Schifffahrt zu unterstützen.

Mehr dazu auch unter: https://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Pressemitteilungen/2022/038-wissing-projekt-sensorsow-auf-spree-oder.html

Quelle:

• Rund 1,33 Millionen für Verbundprojekt zur Digitalisierung der Schifffahrt

Der Lokalsender MV1 bat am 23.06.2022 um ein Interview, um nach der Taufe unseres Experimentalkatamarans mehr über die Herausforderungen des Multirobotersystems zu erfahren.

Dazu traf sich Tom Draheim von MV1 mit Dr. Martin Kurowski zu einer kurzen lockeren Gesprächsrunde im Anwendungszentrum Regelungstechnik. Zum Nachhören und Ansehen finden Sie den Beitrag bei den Kulturtips zur Autonomen Schifffahrt.

Video von MV1: https://www.youtube.com/watch?v=tvQZ29aqtf4  

Am Montag den 20. Juni 2022 wurde der Parlamentsgruppe Binnenschifffahrt im Westhafen der Berliner Hafen- und Lagerhausgesellschaft (BEHALA) das Forschungsprojekt „A-SWARM Autonome elektrische Schifffahrt auf Wasserstrassen in Metropolenregionen“ vorgestellt. Neben einem Vortrag wurde demonstriert, wie mit autonomen Schiffseinheiten künftig im städtischen Raum Güter von den überlasteten Straßen aufs Wasser verlagert werden könnte.

Am 16. Juni fand die Schiffstaufe des neuen Experimental-Katamarans der Universität Rostock statt. Zukünftig kann die „Bernhard Lampe“ sogar unbemannt auf der Ostsee unterwegs sein und Aufgaben der Meeresforschung übernehmen.

Der neue, hoch manövrierfähige Experimental-Katamaran „Bernhard Lampe“ ist Grundlage eines zukünftigen Multirobotersystems – einzigartig in Mecklenburg-Vorpommern. Ausgerüstet mit zwei Unterwasserfahrzeugen und einer Drohne kann er autonom, also ohne Steuermann an Bord, beispielsweise Messungen von Wassertemperatur und Salzgehalt der Ostsee vornehmen.

Ziel von Professor Torsten Jeinsch, Koordinator des autonomen Multirobotersystems vom Rostocker Lehrstuhl Regelungstechnik, ist es, „den Katamaran zukünftig im Verbund mit weiteren Messfahrzeugen von meinem Büro aus in der Ostsee auf Position zu bringen. So müssten unsere Kolleginnen und Kollegen aus der Meeresforschung nicht mehr selbst auf See, um regelmäßig Wasser- oder Sedimentproben aus der Ostsee zu entnehmen.“

Als Geräteträger und Arbeitsboot verfügt die „Bernhard Lampe“ über zwei leistungsstarke Jet-Motoren, einen Bordkran und eine Winde. Die digitalisierten Schnittstellen zur Antriebstechnik, Navigations- und Umweltsensorik erlauben eine Kombination mit weiteren hochautomatisierten und autonomen Forschungsgeräten.

Bereits Mitte Oktober 2020 wurde die gemeinsam vom Land und der Universität geförderte „Bernhard Lampe“ vom Rostocker Unternehmen Nordland Hansa GmbH an den Lehrstuhl Regelungstechnik der Universität Rostock übergeben. Die Taufe des automatisierten Katamarans musste aufgrund der pandemiebedingten Einschränkungen auf Juni 2022 verschoben werden. Der Name „Bernhard Lampe“ wurde in Erinnerung an den früheren Lehrstuhlinhaber der Regelungstheorie gewählt. Mit der Taufzeremonie kann die „Bernhard Lampe“ nun auch offiziell zu Wasser gelassen werden. Die Schiffstaufe fand durch die Taufpatinnen Bianca und Ida Lampe – Tochter und Enkeltochter des bereits verstorbenen Ingenieurwissenschaftlers – im Anwendungszentrum Regelungstechnik der Universität Rostock statt.

 „Ich freue mich über das würdigende Gedenken von Professor Bernhard Lampe. Die Universität Rostock verfügt nun über einen hochmodernen Forschungskatamaran mit zeitgemäßer Technik. Es verstärkt die Forschungskompetenz der Fakultät auf dem Gebiet der Meeresforschung nachhaltig“, so der Rektor der Universität Rostock, Professor Wolfgang Schareck.

Professor Torsten Jeinsch unterstreicht die hervorragende Zusammenarbeit im gesamten Team: „In Kooperation mit den beteiligten Unternehmen konnten wir die Algorithmen für die unbemannte Schifffahrt in den vergangenen Jahren so weiterentwickeln, dass eine autonome Forschungsausfahrt in Zukunft möglich sein wird.“

Quelle:

•  Pressemitteilung der Universität Rostock vom 16.06.2022

Vom 08. bis 10. Juni 2022 fand das 11th IFAC Symposium on Fault Detection Supervision and Safety in Pafos, Zypern statt. Der Lehrstuhl Regelungstechnik war mit dem Beitrag „Application of Hidden Markov Models for Fault Detection in Automotive Engines ” vertreten.

• Salehian, M., Haghani, A., Jeinsch, T.: „Application of Hidden Markov Models for Fault Detection in Automotive Engines”

Vom 07. bis zum 10. Juni 2022 fand im Rahmen des Verbundprojektes A-SWARM die nächste Erprobung im Berliner Westhafen auf dem Gelände des Projektpartners BEHALA statt. Schwerpunkt der Erprobung war die Testung der entwickelten Algorithmen zur Trajektorienplanung, Positionsregelung und Kollisionsvermeidung. Mit dabei war diesmal der Experimentalkatamaran „Bernhard Lampe“ des Lehrstuhls. Er diente als mobile Basis und zur Darstellung anderer Verkehrsteilnehmer in Begegnungs- und Überholsituationen.

Im Rahmen des Projektes DigitalSOW fand am 28.04.2022 ein Treffen der Projektpartner Alberding GmbH und der Universität Rostock statt.

Grund des Austauschs in Rostock war die Vorstellung der verschieden Versuchsträger im Anwendungszentrum Regelungstechnik sowie die Präsentation der Sensorsysteme und der Simulationsumgebung im Labor in Warnemünde.

Im Verbundprojekt: A-SWARM - Autonome elektrische Schifffahrt auf Wasserstraßen in Metropolenregionen; A-SWARM Control fand eine Erprobung autonom operierender Wasserfahrzeuge  beim Projektpartner, BEHALA – Berliner Hafen- und Lagerhausgesellschaft mbH, in Berlin statt.

Mit dem Vorhaben soll auf Basis autonomer, koppelbarer und elektrisch betriebener Wasserfahrzeuge ein Beitrag zur modernen Citylogistik geleistet werden. Schwerpunkt ist die Entwicklung und Erprobung autonom operierender Wasserfahrzeuge. Die Machbarkeit eines derartigen Systems soll durch einen Demonstratorbetrieb in einem Reallabor im Bereich des Berliner Westhafens (Spree / Charlottenburger Verbindungskanal / Westhafenkanal / Berlin Spandauer Schifffahrtskanal) nachgewiesen werden.

Im Oktober 2021 fand im Verbundprojekt DP-II: Entwicklung eines automatischen Positioniersystems für Schiffe mit Voith-Schneider-Propellern; Vorhaben DP2go - Adaption, Skalierung und Integration von DP-Regelsystemen die Abschlusserprobung in Terneuzen, dem drittgrößten Hafen der Niederlande, statt.

Im Oktober 2021 fanden im Rahmen der Beschaffung des Forschungsgroßgerätes „Verteiltes kooperierendes autonomes Multirobotersystem“ der Acceptance Test und das Training beim Hersteller des Autonomous Underwater Vehicle, dem Unternehmen GRAALtech underwater robotics in Genova, Italy statt.

Im Dezember 2018 erhielt der Lehrstuhl Regelungstechnik die positive Stellungnahme der DFG zur Beschaffung des Forschungsgroßgerätes „Verteiltes kooperierendes autonomes Multirobotersystem“. Nach einer europaweiten Ausschreibung erhielt das Unternehmen GRAALtech underwater robotics den Zuschlag zum Bau des Teilsystems Autonomous Underwater Vehicle.

Am 28.09.2021 fand im Rahmen des Verbundprojekts DigitalSOW, die offizielle Auftaktveranstaltung im Zentrum für Luft und Raumfahrt in Wildau statt.

Herr Alexander Schöley stellte den Beitrag der Universität Rostock zum Verbundprojekt mit einem Vortrag zum Thema Automatisiertes Manövrieren - der Schlüssel zur autonomen Binnenschifffahrt vor.

Pressemitteilung: https://www.digitalsow.de/doc/2021-09_28_PI_offizieller_Projektstart_DigitalSOW_ALB.pdf

Quelle: https://www.digitalsow.de/news.html#20210928

In der September 2021 fand im Rahmen der Beschaffung des Forschungsgroßgerätes „Verteiltes kooperierendes autonomes Multirobotersystem“ der Abnahmetest und die technische Einweisung beim Hersteller des Remotely Operated Vehicle, dem Unternehmen EvoLogics GmbH in Berlin statt.

Im Dezember 2018 erhielt der Lehrstuhl Regelungstechnik die positive Stellungnahme der DFG zur Beschaffung des Forschungsgroßgerätes „Verteiltes kooperierendes autonomes Multirobotersystem“. Nach einer europaweiten Ausschreibung erhielt das Unternehmen EvoLogics GmbH den Zuschlag zum Bau des Teilsystems Remotely Operated Vehicle.

Am 14.09.2021 konnten wir mit unserer Abschlussveranstalltung nach jahrelanger wissenschaftlicher Arbeit die Ergebnisse des Projekts GALILEOnautic II vorstellen.

Trotz der Herausforderungen der Corona Pandemie konnten die Projektergebnisse anhand von vier einzigartigen Use Cases bestätigt werden. Dafür wollen wir an dieser Stelle nochmals dem Projektteam danken.

GALILEOnautic 2 ist ein BMWi-gefördertes Forschungsprojekt, das sich mit der gegenwärtig und zukünftig hochrelevanten Automatisierung des Schiffsverkehrs befasst und dazu das Forschungsschiff DENEB automatisiert hat. Vor diesem Hintergrund hat sich ein schlagkräftiges Konsortium gebildet, wobei jeder Partner mit seinen Expertisen zum Projekterfolg beigetragen hat:

• Institut für Regelungstechnik der RWTH Aachen University
• Zentrum für Technomathematik der Universität Bremen
• Institut für Automatisierungstechnik der Universität Rostock
• Institut für Innovative Schiffs-Simulation und Maritime Systeme und Arbeitsgruppe Automatisierungstechnik der Hochschule Wismar
• CGI Deutschland Ltd. & Co.KG
• Raytheon Anschütz GmbH
• TRENZ GmbH

Alle Videos zu der Abschlussveranstaltung inklusive der Use Cases und der Kurzvorstellung der Arbeiten der Projektpartner finden sich hier:

https://galileo-nautic.de/galileonautic2/

Dazu einfach auf den Use Case klicken und weiter unten finden Sie alle Videolinks.

Vom 23. bis 26. August 2021 fand die 25. Ausgabe der International Conference on Methods and Models in Automation and Robotics statt. Aufgrund der weiter vorhandenen (Reise-)Beschränkungen ist die Konferenz in einem hybriden Format ausgetragen worden. Herr Schöley vom Lehrstuhl Regelungstechnik konnte als virtueller Teilnehmer mit dem Beitrag „Stability Investigation of PLL-Based Grid Synchronization” Forschungsergebnisse aus dem Projekt Netz-Stabil vorstellen. Wir hoffen, die MMAR im nächsten Jahr wieder vor Ort in Misdroy besuchen zu können!

• Schöley, A., Jeinsch, T.: „Stability Investigation of PLL-Based Grid Synchronization”

Der Forschungsverbund um thyssenkrupp Marine Systems, EvoLogics GmbH, Universität Rostock, TU Berlin – Fachgebiet Entwurf und Betrieb Maritimer Systeme, Fraunhofer-Institut für Kommunikation, Informationsverarbeitung und Ergonomie FKIE sowie das DLR Institut für den Schutz maritimer Infrastrukturen wollen im Rahmen der Zuwendung bis Anfang 2025 mit dem Modifiable Underwater Mothership (kurz: MUM) den neuen Standard für unbemannte Unterwasserarbeiten setzen.

Ziel des Teilvorhabens MUM2control der Universität Rostock innerhalb des Verbunds ist die Erforschung und Entwicklung von Technologien für die Steuerung und Regelung eines großen, modularen und unbemannten Fahrzeugverbundes zur Durchführung komplexer Nutzlast- und Multifahrzeug-Operationen. Das Teilvorhaben schafft die Grundlage für einen hochautomatisierten bis hin zu einem potentiell autonomen Fahrbetrieb, um innovative Anwendungsszenarien, am Beispiel hochautomatisierter Nutzlastoperationen unter Einsatz heterogener Fahrzeugkonstellationen, zu realisieren. Als übergeordnetes Anwendungsziel soll letztlich die Umsetzung einer Nutzlastoperationen zur Installation und Wartung von Unterwasser-Systemen durch ein mitgeführtes Unterwasserfahrzeug als Manipulator erfolgen. In diesem Szenario wird mit einem Remotely Operated Vehicle (ROV) vom MUM Trägerfahrzeug aus eine autonome Greifoperation durchgeführt.

Am 20.05.2021 fand eine erste längere Fahrt auf die Ostsee in ein Seegebiet vor Nienhagen mit dem neuen Experimentalkatamaran "Bernhard Lampe" statt. Mit an Bord waren neben Mitarbeitern des Lehrstuhls Regelungstechnik Kollegen der Meeresbiologie der Universität Rostock und Taucher des IOW.
Ziele waren einerseits die Erprobung von Techniken zur Probennahme in 19m Wassertiefe und zum anderen die Erpobung der Funktionalitäten zum virtuellen Ankern und des Autopilotsystems des Katamarans.

Im Rahmen der Kooperation zwischen dem IOW und der Universität Rostock wird der hochautomatisierte Geräteträger MESSIN zusammen mit der EMB in einem verteilten Mess- und Sensorsetup zur Turbulenzmessung in der Kattegat Front betrieben. Hierbei kommen neuste Entwicklungen zur Pfad– und Bahnplanung sowie Zustandsschätzung, mit dem Ziel robust reproduzierbare Trajektorien zur kooperativen Messdatenaufnahme zu realisieren, zum Einsatz. Ein weiterer Untersuchungsschwerpunkt des Lehrstuhls Regelungstechnik während der Forschungsfahrt ist die experimentelle Erprobung neuster modellbasierter Regelungsansätze für autonome Oberflächenfahrzeuge. Hierbei werden erstmals nichtlineare und verteilt-parametrische Systemansätze in der maritimen Regelungstechnik zur Anwendung gebracht.

Das BMWi-Förderprojekt MUM (Large Modifiable Underwater Mothership), https://mum-project.com/, mit seinen Partnern thyssenkrupp Marine Systems GmbH, ATLAS Elektronik GmbH, EvoLogics GmbH, Technische Universität Berlin und Universität Rostock präsentierten sich am Eröffnungstag der 12. Nationalen Maritimen Konferenz Rostock.

Im Rahmen einer Live-Schalte wurde das Forschungsprojekt MUM von Dr. Rolf Wirtz, CEO und Vorsitzender der Geschäftsführung der thyssenkrupp Marine Systems GmbH, und Prof. Torsten Jeinsch vom Institut für Automatisierungstechnik, der Fakultät für Informatik und Elektrotechnik der Universität Rostock, im Beisein des Koordinators der Bundesregierung für die maritime Wirtschaft, Norbert Brackmann, vorgestellt.

Das Verbundvorhaben MUM aus Industrie und Wissenschaft entwickelte ein modulares Baukastensystem für eine neue, innovative Fahrzeugklasse zur Erkundung und ressourcenschonenden Nutzung der Weltmeere. Dabei bricht MUM mit konventionellen Strategien. In einer einzigartigen Modulbauweise können Basismodule zusammen mit speziellen Missionsmodulen zu großen Systemen zusammengestellt werden. Das angewendete Baukastenprinzip erlaubt so eine missionsspezifische Zusammenstellung.

Die Universität Rostock entwickelte dafür neue Methoden zur Modellgenerierung und zur Regelung flexibel strukturierbarer Unterwasserfahrzeuge. So wurde der Transformationsgedanke auch in die automatische Steuerung und Regelung des MUM implementiert. Außerdem wurden Herausforderungen zur Eigen- und Fremdsicherheit großer autonomer Fahrzeuge im Rahmen einer fehlertoleranten Missionsführung untersucht und erfolgreich validiert.

Vom 18.05.2021 bis 25.05.2021, findet unter der Führung des Leibniz-Instituts für Ostseeforschung Warnemünde - IOW, eine Forschungsfahrt mit dem Forschungsschiff Elisabeth Mann Borgese zur Turbulenzmessung in der Kattegat Front statt. In Vorbereitung wird der hochautomatisierte Geräteträger Messin planmäßig hergerichtet.

Die veränderten Umstände für Forschung und Lehre Anfang dieses Jahres bewegen Studierende und Lehrende der Universität Rostock zu neuen Arbeits-, Lehr- und Prüfmethoden. Davon bleibt auch die Promotionsverteidigung nicht ausgenommen.

Am 29. April 2021 verteidigte Dr. Mathias Scheel seine Dissertationsschrift zum Thema „Ein Beitrag zur patienten-individuellen Regelung in Atemtherapiegeräten zur Behandlung des obstruktiven Schlafapnoesyndroms“. Die Promotionskommission sowie Gäste loggten sich aus dem jeweiligen Homeoffice in Warnemünde, Rostock, Wismar, Lübeck und Berlin in die Live-Webkonferenz ein.

Erstgutachter war Prof. Torsten Jeinsch von der Universität Rostock, Zweitgutachter Prof. Philipp Rostalski von der Universität zu Lübeck und Drittgutachter Prof. Olaf Simanski von der Hochschule Wismar.

Glückwunsch!

Im Verbundprojekt: A-SWARM - Autonome elektrische Schifffahrt auf Wasserstrassen in Metropolenregionen; A-SWARM Control findet aktuell die Ersterprobung beim Projektkoordinator, SVA - Schiffbau-Versuchsanstalt Potsdam GmbH, in Potsdam statt.

Mit dem Vorhaben soll auf Basis autonomer, koppelbarer und elektrisch betriebener Wasserfahrzeuge ein Beitrag zur modernen Citylogistik geleistet werden. Schwerpunkt ist die Entwicklung und Erprobung autonom, d.h. bis auf GPS ohne wesentliche landseitige Unterstützung, operierender Wasserfahrzeuge. Die Machbarkeit eines derartigen Systems soll durch einen Demonstratorbetrieb in einem Reallabor nachgewiesen werden.

Die erste Erprobung mit dem deutschen Versuchsträger DENEB für autonome Systeme in der Schifffahrt ist heute im Rahmen des Projektes GALILEOnautic II gestartet. Das Institut für Automatisierungstechnik ist dabei und bereitet die Funktionen zum automatisierten Fahren vor.

Liebe Freunde der maritimen Regelungstechnik,

jedes Jahr findet die internationale Konferenz “IFAC Conference on Control Applications in Marine Systems, Robotics, and Vehicles (IFAC CAMS)" statt.

Aufgrund der weltweiten Situation wird die diesjährige 13th IFAC CAMS vom 15. bis 17. September 2021 virtuell ausgetragen und gemeinsam vom Deutschen Institut für Informationstechnik / DLR, der Universität Rostock und der International Federation of Automation Control (IFAC) Automation Control (IFAC) organisiert. Ziel ist es, führende Wissenschaftler, Forscher, Studenten und Industrievertreter zu relevanten Forschungsthemen zusammenzubringen, die direkt oder indirekt das breite Feld der maritimen Autonomie betreffen. Auf diese Weise sollen der Austausch von Ideen und die gegenseitige Zusammenarbeit gefördert werden.

Wir laden Euch hiermit ein, Eure Forschungsaktivitäten als Beitrag für die CAMS 2021 einzureichen. Die Themen könnt ihr dem angehängten bzw. unter diesem Link verfügbaren PDF entnehmen: https://cams-2021.com/paper-submission/call-for-papers/

Schaut auch einfach auf die Webseite: www.cams-2021.com für weitere Informationen.

Auf Grundlage der jahrelangen erfolgreichen Zusammenarbeit des Lehrstuhls Regelungstechnik mit den Kollegen vom Fachgebiet Entwurf und Betrieb maritimer Systeme der Technischen Universität Berlin (http://www.marsys.tu-berlin.de/) wurde geplant einen interdisziplinären Studiengang zwischen den Universitäten zu etablieren.

Mit dem Modul Unterwassertechnologie haben die Berliner Kollegen einen ersten Schritt gemacht. In dem Modul werden die Grundlagen des Entwurfes und der Entwicklung für unbemannte Unterwasserfahrzeuge erarbeitet. In diesem Zusammenhang freuen wir uns sehr uns mit zwei Vorlesungen zum Thema Regelung und automatische Fahrzeugführung von Unterwasserfahrzeugen in die interdisziplinäre Veranstaltung einbringen zu dürfen.

In Zusammenarbeit mit dem Forschungstaucherteam um Martin Siegel (www.tauchersiegel.net) fand am 18.11.2020 im Rahmen der Abschlusserprobung des MiRo-Base Projekts ein Tauchgang mit dem im Projekt entwickelten ROV zu einem Wrack vor Warnemünde statt. Bei dem Wrack handelt es sich um einen Marineschlepper aus dem zweiten Weltkrieg, welches trotz der vielbefahrenen Lage erst 2009 bei Vermessungsarbeiten gefunden wurde.

Bei dem Tauchgang konnten die Funktionalität der benutzerunterstützenden Regelungsalgorithmen zusammen mit der der Arbeiten der Projektpartner erfolgreich belegt werden: Das im Rahmen des Projekts als Testträger entwickelte ROV war gut zur Erkundung des Wracks geeignet und ließ sich dank der aktiven Regelung zuverlässig steuern.

Aufgrund der Corona-Pandemie konnten die Mitarbeiter des Lehrstuhls für Regelungstechnik bei der Erprobung nur von Mitarbeitern des Projektpartners Fraunhofer IGD unterstützt werden. Besonderer Dank gilt an dieser Stelle Peter Menzel, dem Skipper des Erprobungsbootes, für die gute und entspannte Zusammenarbeit bei der Erprobung.

Im Rahmen des Projektes GALILEOnautic 2 wurden nach langer Pause durch die coronabedingten Reisebeschränkungen im August und September 2020 wieder Erprobungen auf dem Breitling in Rostock mit dem Versuchsträger MESSIN durchgeführt. Die Projektpartner von der RWTH Aachen, der Universität Bremen und der Hochschule Wismar konnten dazu anreisen. Insbesondere wurde die erweiterte Sensorik zur Nahfelderkennung mittels Radar, Lidar und UWB in Kombination mit der klassischen Navigationssensorik getestet. Unter Anwendung von AIS-Nachrichten anderer Wasserfahrzeuge konnten neuen Algorithmen zur Kollisionsvermeidung erprobt werden. Weitere Versuchsreihen galten der Fehleridentifikation in Sensorik und Aktorik, um die Implementierung fehlertoleranter Methoden in die automatische Regelung von kooperierenden Wasserfahrzeugen vorzubereiten.

Vom 11. bis 17. Juli fand der IFAC World Congress in Berlin statt. Bei dieser nur alle drei Jahre stattfinden Konferenz treffen sich tausende Wissenschaftler der Automatisierungs- und Regelungstechnik und diskutieren in Vorträgen und Workshops die neusten Forschungen. Aufgrund der aktuellen Pandemie fand der 21. Weltkongress erstmalig rein virtuell statt.

Der Lehrstuhl Regelungstechnik hat drei Beiträge im Rahmen des Weltkongresses veröffentlicht:

• Rybinskii, V., Rosenwasser, E. N., Ladisch, J., Drewelow, W., Jeinsch, T.: “Guaranteeing the Accuracy of Digital Control of a Linear Periodic Object within the Set of Stabilizing Regulators”
• Schöley, A., Gierschner, M., Jeinsch, T.: „Non-linear Control of Grid-Side Inverters”
• Kurowski, M., Schubert, A., Jeinsch, T.: “Automated Maneuvering in Confined Waters using Parameter Space Model and Model-based Control"

Vom 16. bis 18. Oktober 2019 fand in Dublin der 18. Internationale Windintegration Workshop statt. In diesem Format treffen sich jährlich Forscher, Netzbetreiber und Hersteller um Trends zu diskutieren, Neuentwicklungen zu präsentieren und Erfahrungen auszutauschen. Die zentrale gemeinsame Frage ist, wie in Zukunft das Energienetz mit ausschließlich regenerativen Erzeugern stabil und sicher betreiben wird und welchen Beitrag dazu Windenergieanlagen leisten können und müssen.

Vom Lehrstuhl Regelungstechnik hat Alexander Schöley am Workshop teilgenommen und präsentierte den Beitrag „Grid-Current Observer for Wind Energy Systems with LCL-Filter“, der im Rahmen des Projektes „Netz-Stabil“ zusammen mit Magdalena Gierschner vom Lehrstuhl für Leistungselektronik und Elektrische Antriebe der Universität Rostock entstand.

Wir freuen uns, dass unser Paper

"Automated Survey in Very Shallow Water using an Unmanned Surface Vehicle"

(Martin Kurowski, Janis Thal, Robert Damerius, Holger Korte and Torsten Jeinsch)

Gewinner des "Best Paper Award" bei der CAMS 2019 in Korea wurde.

Im Rahmen des Projektes GALILEOnautic II erfolgte im Zeitraum vom 29.07.-09.08. eine Erprobung im Rostocker Hafen.

Im Fokus stand der Test von Nahfeldsensorsystemen Lidar/Radar und erweiterte Funktionalitäten zur Navigation von Wasserfahrzeugen im Hinblick auf die Einsatzmöglichkeit innerhalb einer potentiellen, autonomen Schifffahrt.

Treffenderweise fand während der Erprobung die Hanse Sail 2019 stand. Es gab also viele „Ziele“ zu beobachten.

Seit dem 22. Mai 2019 ist das neue Buch „Computer-Controlled Systems with Delay – A Transfer Funktion Approach“ von Efim N. Rosenwasser, Bernhard P. Lampe und Torsten Jeinsch im Springerverlag erschienen.

Computer-Controlled Systems with Delay is a systematic study of the problems of analysis and synthesis for multidimensional sampled-data (SD) systems with delay. It is based on the frequency polynomial method, in which the concept of a parametric transfer matrix (PTM) plays a key role. Until now, no alternative general methods have been available to solve the above problems.

The text is divided into three parts:

•         background information from the theory of polynomial and rational matrices, helps the reader to acquire the basic understanding necessary to use the main content of the book without addressing additional sources;
•        methods for the mathematical description of multidimensional SD systems with delay, based on the concept of the PTM; and
•        optimization methods for multidimensional SD systems with delay, including H₂ and L₂ optimization as well as H₂ optimization for colored input signals.

Am 22.03.2019 fand die Erprobung der im AFluCoMIS-Projekt enwickelten Regelungsalgorithmen beim industriellen Partner, der World of Medicine GmbH, in Berlin statt. Im Fokus stand dabei die Druckregelung in der minimalinvasiven Chirurgie. Diese unterstützt den Operateur während eines minimalinvasiven Eingriffes durch eine geeignete Aufblähung und Spülung des Operationsgebietes. Getestet wurde das System anhand eine Vielzahl von realitätsnaher Aufgabenstellungen, welche in enger Zusammenarbeit mit dem klinischen Partner, dem Krankenhaus Märkisch Oderland, erarbeitet wurden. Für die Versuche konnte auf die umfangreiche Testumgebung der World of Medicine GmbH im hauseigenen „Wetlab“ zurückgegriffen werden. Die aus den Versuchen gewonnenen Erkenntnisse werden in die weitere Geräteentwicklung für die minimalinvasive Chirurgie eingehen und damit auch zu einer Verbesserung der Patiententherapie führen.

Das Projekt „AFluCoMIS - Advanced Fluid Control for Minimally Invasive Surgery“ wird im Rahmen der Bekanntmachung „Medizintechnische Lösungen für eine digitale Gesundheitsversorgung“ vom Bundesministerium für Bildung und Forschung gefördert.

Der 17. Wind Integration Workshop fand als Teil der Grid Integration Week vom 17.-19. Oktober 2018 statt. Wissenschaftler und Vertreter der Energieindustrie aus aller Welt trafen sich in Stockholm um sich über aktuelle Forschungen und Entwicklungen auszutauschen. Fragestellungen, die während des Workshops diskutiert wurden, drehten sich um die sichere Integration  von Windenergieanlagen in das bestehende Energienetz und den parallelen Betrieb von immer weniger konventionellen Kraftwerken und immer mehr regenerativen Erzeugungsanlagen.

Der Lehrstuhl Regelungstechnik wurde von Alexander Schöley vertreten, der Forschungsergebnisse aus dem EU-Verbundprojekt Netz-Stabil mit dem Beitrag „Lyapunov-Based Control for Grid Side Inverters of Wind Turbine Systems“ vorstellte. Diese Veröffentlichung entstand in Zusammenarbeit mit Magdalena Gierschner vom Institut für Leistungselektronik und Elektrische Antriebe der Universität Rostock.

Am 28. Juni 2018 fand auf dem Traditionsschiff Typ Frieden des Schiffbau- und Schifffahrtsmuseums Rostock im IGA Park Rostock die Abschlusspräsentation des BMWi-Förderprojekt GALILEOnautic statt.

Die RWTH Aachen, die Universität Bremen, die Universität Rostock, die Hochschule Wismar und das IT-Unternehmen SCISYS Deutschland GmbH entwickelten zusammen in einem vom Bundesministerium für Wirtschaft und Energie (BMWi) mit einem Fördervolumen von 1,6 Millionen Euro geförderten Projekt automatisierte Systeme für den maritimen Bereich.

Die Ergebnisse des Projektes wurden anhand eines realen Bewegungsszenarios autonom agierender Fahrzeuge im Umfeld des Rostocker Hafens demonstriert. Manuell gesteuerte Wasserfahrzeuge konnte hierbei erkannt und die Fahrtroute der autonom agierenden Fahrzeuge unter Beachtung der seemännischen Kollisionsverhütungsregeln angepasst werden.

Die Bildungsministerin von Mecklenburg Vorpommern, Birgit Hesse, hat am 23.03.2018 die Universität Rostock besucht und sich über das Verbundprojekt Netz-Stabil informiert. Nach einem Einführungsvortrag, in dem das Forschungskonsortium vorgestellt wurde, konnten Labore besichtigt und die Forschungsarbeit der einzelnen Arbeitsgruppen detaillierter vorgestellt werden.

Der Lehrstuhl Regelungstechnik untersucht im Projekt Probleme bei der Ankopplung von Windenergieanlagen an das bestehende Energienetz. Im Fokus dieser Untersuchungen steht die Stabilitätsüberprüfung der Einspeiseregelung.

Das Projekt ist Teil des Exzellenzforschungsprogramms des Landes Mecklenburg-Vorpommern und wird mit finanziellen Mitteln des Europäischen Sozialfonds (ESF) ermöglicht.

Am 21.03.2018 fand ein Projekttreffen im Rahmen des Forschungsprojekts DP2 statt, in welchem die Entwicklung eines automatischen Positioniersystems für Schiffe mit Voith-Schneider-Propellern untersucht wird.

Bei diesem Treffen konnten wir den Windkanal der Arbeitsgruppe Fluiddynamik und Schiffstheorie der TU Hamburg besichtigen, in dem im Rahmen des Projektes Untersuchungen zu Windlastverteilungen an Schiffsaufbauten durchgeführt werden. Die genauen Kenntnisse der daraus resultierenden Kräfte sind für die vom Lehrstuhl Regelungstechnik zu bearbeitende Adaption, Skalierung und Integration des DP-Regelsystems von Bedeutung.

Am 06.03.2018 konnte der Lehrstuhl Regelungstechnik Dr. Torsten Schütt und Dr. János Zierath von der W2E Wind to Energy GmbH aus Rostock begrüßen. Wind to Energy entwickelt und betreibt Windkraftanlagen unterschiedlicher Leistungsklassen für den weltweiten Markt.  In einem spannenden Vortrag konnten sich das Team des Lehrstuhls und weitere Interessierte über die Arbeit und aktuelle Forschungsprojekte von Wind to Energy informieren. Schwerpunkte waren das dynamische Verhalten sowie die klassischen und modernen Regelungsmethoden für Windkraftanlagen. In der anschließenden Fragerunde und den Diskussionen in kleineren Gruppen zeigte sich das gegenseitige Interesse an der Forschungsarbeit.

Am 21.02.2017 erfolgte das Kick-Off-Meeting für das Verbundprojekt AFluCoMIS, zu dem sich die Projektpartner der World of Medicine GmbH, des Krankenhaus Märkisch-Oderland GmbH und der Universität Rostock mit Vertretern des VDI in Berlin trafen. Auf dem Bild Anwesende von links nach rechts: Thomas Wustrack (Krankenhaus Märkisch-Oderland), Peter Westerhoff (W.O.M. GmbH), Alexander Benkmann und Eike Smolinski (Universität Rostock)

In maritimen Anwendungen dienen Systeme zur Dynamischen Positionierung (DP) dem Halten der Position und des Kurses eines Schiffes durch alleinige Nutzung der Antriebsmodule trotz Einwirkung von Wind, Wellen und Strömung. Derartige Regelsysteme sind für eine Vielzahl von Anwendungen notwendig, so beispielsweise für Offshore-Versorgungsschiffe, Bohrschiffe, Kabelleger usw. Ein effizientes Antriebssystem für DP-Systeme ist der Voith-Schneider-Propeller, der sich konstruktionsbedingt insbesondere durch schnelle und präzise Schuberzeugung auszeichnet.

In Zusammenarbeit mit dem Unternehmen Voith Turbo GmbH & Co. KG, der Schiffbau-Versuchsanstalt Potsdam GmbH und der Technischen Universität Hamburg-Harburg wird in dem Verbundvorhaben DP-II an Methoden geforscht, die positiven Eigenschaften des Voith-Schneider-Propellers in DP-System besser auszunutzen und die Positioniergenauigkeit zu steigern. In dem Teilprojekt DP2go widmet sich das Institut für Automatisierungstechnik der Fakultät für Informatik und Elektrotechnik dem simulationsbasierten Entwurf und der Integration von DP-Regelsystemen. In Versuchen an Modellen und einem realen Schiff soll die Funktionsfähigkeit des DP-Systems aufgezeigt werden.

Das Verbundvorhaben wird von 02/2017 an für 3 Jahre vom Bundesministerium für Wirtschaft und Energie gefördert.

Während Ihres mehrtägigen Aufenthaltes an der Universität Rostock präsentierten Prof. Markovic und Prof. Miskovic von der University of Zagreb am  21.11.2016 im Rahmen des regelungstechnischen Kolloquiums aktuelle Projekte und Forschungsergebnisse.

Laboratory for Autonomous Systems and Mobile Robotics at UNIZG-FER (by Asst. Prof. Ivan Markovic)

In this talk we will present research activities carried out within the Laboratory for Autonomous Systems and Mobile Robotics (LAMOR, http://lamor.fer.hr) of University of Zagreb Faculty of Electrical Engineering and Computing.  LAMOR is directed by Prof. Ivan Petrović and has a long tradition in research of advanced control strategies and estimation techniques for a variety of applications with a strong emphasis on autonomous navigation of ground and aerial robots in unknown and dynamic environments. Our methodology relies on a strong coupling between theoretical research, algorithm development, experimental evaluations, and a healthy dose of serendipity. LAMOR's research activity is organized around three major axes that will be covered in the talk: Motion Planning and Control, Simultaneous Localization and Mapping, and Detection and Tracking of Moving Object. Looking forward to seeing you at the talk.

Laboratory for Underwater Systems and Technologies at UNIZG-FER (by Assoc. Prof. Nikola Miskovic)

LABUST (http://labust.fer.hr) research group holds expertise in marine robotics: development and adaptation of marine vehicles (3 AUVs, 1 ASV); acoustic networks and sonars; identification, navigation, guidance and control of marine vessels; cooperative and coordinated formations of marine vehicles. LABUST is currently coordinating one FP7 project (CADDY - Cognitive Autonomous Diving Buddy), one H2020 project (EXCELLABUST - Excelling LABUST in Marine Robotics) and is partner in a number of research projects. This talk will focus on the accomplishments of the most recent projects conducted within the laboratory. Special focus will be placed on CADDY project where significant advances in the human-robot interaction in the underwater environment have been accomplished.

Die 10. IFAC Konferenz Control Applications in Marine Systems (CAMS) fand vom 13.-16. September 2016 in Trondheim/ Norwegen statt. Unter der Organisation der NTNU trafen sich die führenden Wissenschaftler aus aller Welt, um die aktuelle Forschung im Bereich der maritimen Automation vorzustellen. Zu den Schwerpunkten zählten insbesondere das Handling von Unterwasserfahrzeugen oder Kollisionsverhütung. Unser Institut war mit drei Mitarbeitern und einigen Beiträgen vertreten. Erik Rentzow berichtete mit dem Thema "Modelling and Control of ASV Acting As Communication Node for Deep-Sea Applications" zu den wissenschaftlichen Ergebnissen des SMIS-Projektes. In dem Vortrag "Roll Damping Using Voith Schneider Propeller: A Repetitive Control Approach" stellte Agnes Schubert einen neuartige Erweiterung der Reglerstruktur einer Rolldämpfung mit einem Repetitiv-Control-Plugin vor, welches im Projekt DPMotion entwickelt wurde.

Am 30.04.2016 fand der alljährliche Hochschulinformationstag der Uni Rostock statt, an dem sich Schülerinnen und Schüler über die Möglichkeiten des Studiums an unserer Uni informieren konnten. Der Fachbereich Regelungstechnik war dieses Jahr mit seinem Simulator eines Bodeneffektfahrzeuges und dem dazugehörigen Modell vertreten. Tobias Hahn und Thilo Müller erklärten wie ein Bodeneffektfahrzeug funktioniert und welche wissenschaftlichen Fragestellungen dazu an unserem Institut erforscht werden.

Video des Bodeneffektfahrzeuges bei einer Messfahrt

Im Rahmen des Forschungsprojektes DPMotion fand vom 20.-21. Oktober 2015 ein Treffen mit den Projektpartnern in Heidenheim statt, wobei der Gastgeber VOITH ein Meeting in der Voith-Arena organisierte. Schwerpunkt des Projektes ist die Dynamische Positionierung von Schiffen mit Voith Schneider Propeller. Neben dem Industriepartner Voith und dem Lehrstuhl für Regelungstechnik wirken ebenfalls die Schiffsbauversuchsanstalt Potsdam und die Technische Universität Hamburg-Harburg mit. Im Anschluss an die Besprechung zum aktuellen Projektstand war eine Führung durch die Katakomben des Stadions möglich, wodurch wir interesssantes Hintergrundwissen zum Verein bekommen haben.

Der Bau des im Projekt SMIS entwickelten USV (Unmanned Surface Vehicle) wurde von der REAN Werft fertiggestellt. Am 12.10.2015 wurde das Fahrzeug aus Sassnitz/ Mukran abgeholt. Nächster Schritt ist die elektrische Ausrüstung bevor die Jungfernfahrt im Rostocker Hafen erfolgt.

Am 03. Juli 2015 trafen sich Wissenschaftler der Technical University of Denmark, der University of Limerick, der University of Zagreb, der Norwegian University of Science and Technology, der Linköping University und der Universität Rostock im Anwendungszentrum Regelungstechnik zu einem gemeinsamen Workshop mit der Thematik "Cyber-physical systems and systems of systems".

Am 23.06.2015 hatte die Forschungsgruppe "Automotiv" des Lehrstuhls Regelungstechnik die Gelegenheit einen HIL-Prüfstand (Hardware in the Loop) bei Volkswagen in Wolfsburg in Aktion zu erleben. Auf solchen Prüfständen werden aktive Baugruppen eines Fahrzeuges miteinander vernetzt aufgebaut, um diese unter definierten Versuchsbedingungen zu testen und auf ein korrektes Zusammenspiel der Komponenten zu untersuchen. Auf dem besichtigten Prüfstand wird aktuell der e-Golf PluginHybrid getestet.

Vom 18. bis 19. Juni fand an der Fachhochschule in Stralsund ein Workshop der ASIM/GI Fachgruppen statt. Neben spannenden Vorträgen von verschiedenen Hochschulen und Instituten aus Deutschland und Österreich fanden weitere Diskussionen mit den Teilnehmern statt. Die Vortragsthemen des Fachbereiches Regelungstechnik der Universität Rostock waren:

• Robuste Regelung zur Dynamischen Positionierung von Schiffen mit Voith Schneider Propellern  (Charlotte Siebert)
• Zur Strukur von dynamischen Modellen für die Regelung von MIMO Prozesse (Bernhard Lampe)
• Towards a Newer Toolbox for Computer Aided, Polynomial Design of Sampled-Data Systems (Rudy Cepeda Gomez)
• Ein Ansatz zur datenbasierten Reglerparametrierung (Alexander Schöley)

Am 08.06.2015 fand im Rahmen der Zusammenarbeit der IAV GmbH und des Lehrstuhls Regelungstechnik der Uni Rostock eine Exkursion mit interessierten Studenten zur IAV nach Gifhorn statt. Hier konnten die Studenten den praktischen Einsatz von Regelungstechnik in der Fahrzeugentwicklung erleben sowie Motor- und Hydraulikprüfstände besichtigen, auf denen die Entwicklung dieser Technik durchgeführt und getestet wird. Ein weiteres Highlight der Exkursion war die Vorführung des Prototypen eines Roboters zur Unterstützung älterer Menschen beim Transport von schweren Einkäufen vom Supermarkt bis in die Wohnung auch über Treppen hinweg.

Am 26.05.2015 fand in Warnemünde die Abschlusspäsentation des Verbundprojektes "Satellitengestützte Maritime Sicherheit" (SaMariS) statt, welches von drei Gewinnern der Exellenzinitiative des Landes Mecklenburg-Vorpommern 2011 durchgeführt wurde. Im Teilprojekt des Lehrstuhls Regelungstechnik wurde auf der Basis eines komplexen neuen Dynamikmodells für das Bewegungsverhalten des Schiffes und einem Bahnregler ein innovatives Planungstool entwickelt. Das Tool ermöglicht eine effiziente Manöverplanung unter Vorgabe verschiedener Schiffsgeschwindigkeiten sowie das automatische Abfahren der geplanten Bahn.

Vom 11. bis 13. Mai 2015 fand in Ulrichshusen die "14th International Conference on Computer and IT Applications in the Maritime Industries (COMPIT 2015)" statt. Für die maritime Arbeitsgruppe stellte Martin Kurowski die neusten Arbeiten am Lehrstuhl Regelungstechnik, insbesondere zur Kopplung und Kommunikation autonomer Über- und Unterwasserfahrzeuge vor.

Am 10.04.2015 wurde der Motorenprüfstand im Anwendungszentrum Regelungstechnik im Tannenweg umgebaut, um im Rahmen des Projektes "Datenbasierte Fehlererkennung und Fehlerdiagnose an Verbrennungsmotoren" Versuche durchführen zu können. Die Methoden der datenbasierten Fehlererkennung sollen eine schnelle Anpassung der Fehlerdiagnose, ohne aufwendiges Applizieren, an neu entwickelten Motoren ermöglichen.

Am 01.04.2015 - 02.04.2015 wurde im Rahmen des Verbundprojektes SMIS (Subsea Monitoring via Intelligent Swarms) die Taufe und die ersten Versuche mit dem eigens für dieses Projekt konstruierten Oberflächenfahrzeug durchgeführt.

Ziel der Erprobung war die Messung des Widerstands- und Trimmverhaltens bei verschiedenen Fahrgeschwindigkeiten sowie die Ermittlung der Dämpfungseigenschaften der Roll- und Pitschbewegung.

Vom 04.12.2014 - 12.12.2014 wurde im Rahmen des Verbundprojektes SMIS (Subsea Monitoring via Intelligent Swarms) eine weitere Erprobung im Arbeitsgebiet  Arkonasee und Gotlandbecken durchgeführt. Mit dabei auf dem FS Elisabeth Mann Borgese war vom Institut für Automatisierungstechnik M.Sc. Erik Rentzow.

Ziel der Erprobung war die Datenaufnahme mit dem AUV DORIS zur Modellgenerierung und dessen Bedatung.

Breaking the Surface serves as a meeting place of experts and students of marine control engineering and signal processing and the marine robotics application areas in various types of ocean science.

M.Sc. Erik Rentzow from Institute of Automation visited from 05.10.2014 to 12.10.2014 the world’s first successful, multi-year field training program that combines academic topics in marine robotics and robotics application areas and hands-on working experience in the sea, doing remote sensing and sampling for various ocean sciences.